2026年1月，公司牽頭承建的安徽省淮河流域重要行蓄洪區建設工程（霍邱段）工程總承包1標段，歷經三年多的艱苦奮戰，圓滿完成了全部建設任務，順利通過完工驗收。作為國家150項重大水利工程的重要組成部分，霍邱段1標段的建成，不僅為淮河流域防洪安全體系再添一道堅實屏障，更以其卓越的工程品質和創新的管理模式，交出了一份“江河安瀾、民生安康”的精彩答卷。
淮河干流行蓄洪區主要分布在安徽省境內，是淮河流域防洪體系的重要組成部分，自20世紀50年代以來，在調蓄洪水、削減洪峰、保障中下游城市和重要防洪保護區防洪安全方面發揮了重要且不可替代的作用。從歷年運行情況來看，淮河干流行蓄洪區遇流域性洪水時仍需組織大規模群眾轉移，同時受面積、位置制約，區內生活及生產發展空間不足。國家發改委辦公廳、水利部辦公廳于2013年6月印發《進一步治淮實施方案》，明確安徽省淮河流域行蓄洪區建設與管理工程為進一步治淮38項工程的重要內容。為加快完善行蓄洪區工程和安全建設體系，為改善區內居民生產生活條件，保障行蓄洪區運用時群眾生命財產安全，為流域安全穩定與長遠發展提供堅實水利基礎保障，中水淮河公司主動擔當治淮技術支撐重任，以鍥而不舍的攻堅精神和精益求精的工作態度，對安徽省淮河流域重要行蓄洪區建設方案開展多輪研究論證。2021年，由中水淮河公司牽頭完成的安徽省淮河流域重要行蓄洪區建設工程可行性研究報告獲正式批復，標志著這項功在當代、利在千秋的民生工程正式拉開建設序幕。
2022年，公司牽頭的聯合體中標了安徽省淮河流域重要行蓄洪區建設工程（霍邱段）工程總承包1標段，中水淮河人以滿足人民的美好生活需求為目標，秉持“主動、負責、優質、高效”的服務理念，充分發揮強大技術能力，全面啟動了該項目的建設任務。
以總承包之智，破建設“點多面廣”局
工程規模浩大，新建城西湖陳郢保莊圩堤防20.05公里，同步配套截滲、護坡及堤頂道路工程；新建重建泵站2座、涵閘13座……面對點散、線長、面廣的挑戰，傳統模式下設計、采購、施工各自為戰的弊端凸顯。中水淮河公司作為總承包聯合體的牽頭單位，以“設計引領、統籌全局”為核心，推動各環節深度融合，實現“1+1+1>3”的聚合效應。
在設計端，團隊堅持“技術創新、施工可行”的理念，將藍圖轉化為可落地的施工方案。針對800余萬方土方填筑需求，設計人員實地踏勘周邊料場，在確定主料場的同時，依托設計相鄰工程王臨段的優勢，提出“先取后填、循環利用”的土方調度方案：從王臨段排泥區取土填筑本工程堤防，后續再以王臨段疏浚泥沙回填該區域。為不同堤段“量身定制”取土方案，既保障工程質量，又節約土地資源。這一舉措不僅縮短運距、降低能耗，更減少臨時征地約2700畝，實現資源利用最大化。
施工階段，聯合體建立高效協調機制。面對高峰期四百余輛自卸車、幾百臺大型機械同步作業的場面，總承包項目部通過精細化調度，確保多工序無縫銜接。三年間，累計交付圖紙近萬張、完成土方填筑830余萬立方米，每一個數字都是以“設計引領、統籌全局”總承包模式高效運轉的見證。
以創新技術之力，克工程建設“攔路虎”
霍邱段1標段土方填筑量超830萬方，然而主料場距施工現場路途較遠，且因征地制約，規劃的臨時運輸道路未能全線貫通。無奈之下，絕大部分土方運輸只能借道現有村鎮道路——這條蜿蜒穿行于數個人口密集村莊的“臨時生命線”，每天要穿梭著大量工程運輸車，與其他標段車輛、社會車輛及村民出行頻繁交織。狹窄的村道上，重型卡車與電動車、行人搶道的場景時時上演，視線盲區、人車混行、交叉路口多等問題，讓這條運輸線成為工程建設中最突出的安全“攔路虎”。
面對這一嚴峻挑戰，總承包團隊再次發揮“設計牽頭”的技術優勢，由項目技術負責人帶隊成立專項攻關小組，并聯合水利部建設管理與質量安全中心，啟動《復雜環境下土方運輸安全因素分析及對策研究》課題。團隊成員深入運輸沿線村莊，用一周時間記錄下全部風險點，包括無信號燈交叉路口、彎道盲區、村民集中出行路段，結合車輛流量、時段分布等數據，建立起全鏈條風險評估模型。
基于課題研究成果，項目部迅速構建“人防+技防+制度防”的立體管控體系：
在重點村口設置專人值守崗亭，早中晚出行高峰時段實行“人車分流”管控；
為所有運輸車輛安裝盲區監測系統和自動減速裝置，途經村莊路段強制限速20公里/小時；
聯合當地交警開展每周一次的安全培訓，對駕駛員進行專項考核，不合格者嚴禁上崗。
這套科學管控方案精準破解了復雜環境下的運輸安全難題，從工程開工到完工驗收的三年多時間里，累計完成土方運輸車次近100萬次，未發生一起安全生產事故，圓滿實現“零事故”目標。當地村民從最初的抵觸抱怨，到后來主動為運輸車輛指路，這一轉變，正是對項目部安全管控工作的最大認可。
以統籌協調之舉，解征遷施工“兩難困局”
“工程干得好不好，三分靠技術，七分靠協調。”霍邱段1標段涉及兩個鄉鎮多個行政村，征地拆遷、交叉施工等外部因素曾嚴重制約工程進度。
總承包項目部主動出擊，建立清單化“問題臺賬”，將征遷堵點、技術瓶頸、協調難題逐一梳理、掛號督辦。每兩周一次的設計例會，成為群策群力的“作戰室”，推動問題逐一銷號。
2023年10月，曾臺排灌站因征遷滯后導致工期壓縮近半。設計部門積極了解施工單位的既有經驗和技術能力，制定科學合理的優化方案，主要設計人員駐場指導，施工部門迅速增派人機資源，采用輪班作業與精細化管理，春節假期不休息，最終如期完成主體結構，并在汛期順利通過實戰檢驗。同時，項目部積極對接地方部門，完成038縣道改線、長馬交口道路施工等新增工程，將工程建設與地方發展需求深度融合，贏得各方認可。
以二十余年堅守之心，筑淮河安瀾“防洪屏障”
2025年12月，項目法人組織的單位工程驗收傳來捷報：5個單位工程全部合格，其中龍窩河站、曾臺排灌站等分部工程外觀質量得分率超90%。歷經三年精雕細琢，這座承載數萬百姓希望的民心工程，從藍圖變為現實。
如今，站在保莊圩堤頂遠眺，淮河浩蕩，奔騰不息，長堤蜿蜒，護佑蒼生。圩內土地平整、道路縱橫，圩外臨淮崗庫區水天一色，區內人民盡得歲月安閑。新建的泵站與涵閘如同忠誠哨兵，守護著一方安瀾，這片曾飽受水患侵擾的土地，因為一項重大水利工程的建成，已然換上了安寧的新顏。
從啟動淮河干流行蓄洪區調整規劃，到工程完工驗收，中水淮河人以二十余年堅守，在淮河南岸筑起一道沖不垮的防洪屏障，用行動踐行“一定要把淮河修好”的初心使命。